Filyos Limanında İntermodal Taşımacılık
Özet
Globalleşen dünyada artan ticaret hacmi, yükselen maliyetler ve çevresel sürdürülebilirlik hedefleri, lojistik sektöründe intermodal taşımacılığın önemini artırmıştır. Türkiye, Asya ve Avrupa arasındaki stratejik konumuyla lojistik bir üs olma potansiyeline sahiptir. Bu doğrultuda yürütülen Filyos Vadisi Projesi; Filyos Limanı, Endüstri Bölgesi ve Serbest Bölge'yi kapsayan bütünleşmiş bir bölgesel kalkınma projesidir. Zonguldak'ın Çaycuma ilçesinde yer alan ve kökleri Sultan 2. Abdülhamit dönemine dayanan Filyos Limanı, TINA raporunda öncelikli limanlar arasında gösterilmiştir. Yıllık 25 milyon ton yük elleçleme kapasitesi planlanan liman; 2450 metre ana dalgakıran, 1370 metre tali dalgakıran ve 14-19 metre derinliğinde 3000 metrelik rıhtımıyla aynı anda 13 gemiye hizmet verebilecek altyapıya sahiptir. Karadeniz ile Akdeniz arasında aktarma merkezi olması ve Türk Boğazları üzerindeki yükü hafifletmesi amaçlanmaktadır. Proje; karayolu (Ankara-İstanbul otoyolu bağlantısı), demiryolu (12 km yeni hat ve 415 km iyileştirme ile Irmak-Karabük-Zonguldak hattı), denizyolu ve havalimanı (5 km mesafedeki Zonguldak Çaycuma Havalimanı) ağlarını entegre ederek güçlü bir intermodal altyapı sunmaktadır. Türkiye'nin "Üç Denizde Üç Büyük Liman" vizyonunun Karadeniz ayağını oluşturan Filyos Limanı, düşük maliyetli, hızlı, emniyetli ve çevreci taşımacılık olanağı sağlayarak bölgenin ekonomik kalkınmasını ve uluslararası rekabet gücünü artırmayı hedeflemektedir.
In the globalizing world, increasing trade volume, rising costs, and environmental sustainability goals have heightened the importance of intermodal transportation in the logistics sector. With its strategic location between Asia and Europe, Turkey possesses the potential to become a logistics hub. Carried out in line with this objective, the Filyos Valley Project is an integrated regional development project comprising Filyos Port, the Filyos Industrial Zone, and the Filyos Free Zone. Located in the Çaycuma district of Zonguldak and with origins dating back to the reign of Sultan Abdulhamid II, Filyos Port was identified as one of the priority ports in the TINA report. Planned to have an annual cargo handling capacity of 25 million tons, the port features an infrastructure capable of serving 13 ships simultaneously with a 2,450-meter main breakwater, a 1,370-meter secondary breakwater, and a 3,000-meter quay with depths ranging between 14 and 19 meters. It aims to serve as a transshipment hub between the Black Sea and the Mediterranean while easing the traffic burden on the Turkish Straits. The project offers a robust intermodal infrastructure by integrating highway (connection to the Ankara-Istanbul highway), railway (the Irmak-Karabük-Zonguldak line with 12 km of new line and 415 km of track improvements), maritime, and airway (Zonguldak Çaycuma Airport located 5 km away) networks. Representing the Black Sea pillar of Turkey's "Three Major Ports in Three Seas" vision, Filyos Port aims to boost regional economic development and international competitiveness by providing low-cost, fast, safe, and environmentally friendly transportation options.
Referanslar
Barbanova, K. (2016). Türkiye İhracatında Multimodal Taşımacılık. Anadolu Bil Meslek Yüksekokulu Dergisi, (41), 1-12.
Bektas, T., &Crainic, T. (2007). A brief overview of intermodal transportation (Vol. 3, 1-25).
Boysen, N., Fliedner, M., &Scholl, A. (2010). Scheduling inbound and outbound trucks at cross docking terminals. OR spectrum, 32(1), 135-161.
Caris, A., Limbourg, S., Macharis, C., Van Lier, T., &Cools, M. (2014). Integration of inland waterway transport in the intermodal supply chain: a taxonomy of research challenges. Journal of Transport Geography, 41, 126-136.
Ceyhan, M. S., Kamacı, A., & Peçe, M. A. Batı Karadeniz Bölgesinin Kalkınmasında Filyos Projesi Başat Bir Rol Oynayabilir mi?. Bilgi Sosyal Bilimler Dergisi, (2), 44-66.
Crainic, T. G., & Kim, K. H. (2007). Intermodal transportation. Handbooks in operations research and management science, 14, 467-537.
Çancı, M. ve Erdal, M., 2003. Lojistik Yönetimi, UTICAD, İstanbul, 1-33.
Çavuşoğlu, D., &Şakar, G. D. (2013). Intermodal limanlar ve pazarlama iletişimi: Liman web sitelerinin içerik analizi. Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, 5(2), 37-55.
Çetinkaya, Mehmet (2012), Filyos Vadisi Projesi, http://www.karorsan.org.tr/images/Filyos-Vadisi.pdf [Erişim tarihi: 13.08.2022].
Deveci, D.A. (2010). Türkiye’de Çoklu Taşımacılığın Geliştirilmesine Yönelik Stratejik Bir Model Önerisi. Dokuz Eylül Üniversitesi Denizcilik Fakültesi Dergisi, 2(1), 13-32.
BAKKA, 2020. Filyos Lojistik Merkezi Araştırma ve Ön Fizibilite Raporu, 2020.https://bakkakutuphane.org/dokuman/filyos-lojistik-merkezi-arastirma-ve-on-fizibilite-raporu/489. [Erişim tarihi: 13.08.2022].
Gray, R., & Kim, G. (2001). Logistics and International Shipping. Institute of International Maritime Affairs, Korea Maritime University.
ITF, 2022. https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/09turkeysummarytr.pdf. 20 Haziran 2022.
Juhel, Marc H., 1999. The Role of Lojistics in Stimulating Economic Development, China Logistics Seminar, Beijing, www.worldbank.org/ transport/ports/trfdocs/ls china.pdf.
Kaynak M., Zeybek H., 2007, İntermodal Terminallerin Gelişiminde Lojistik Merkezler, Dağıtım Parkları ve Türkiye’deki Durum, Gazi Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi Dergisi, Vol 9/2, 39-58.
Lambert, D.M., Stock, J.R. ve Ellram, L.M. (1998). Fundamentals of Logistics Management. Singapore: Irwin/McGraw-Hill.
DTO, 2015. Limanlar Geri Saha Karayolu ve Demiryolu Bağlantıları Master Plan Çalışması, Özet Sonuç Raporu 2015. https://www.denizticaretodasi.org.tr/tr/sayfalar/master-planlar [Erişim tarihi: 13.08.2022].
Muller, G., 1995, Intermodal Freight Transportation, EnoTransportation Foundation.
Nossack, J., & Pesch, E. (2013). A trucks cheduling problem arising in intermodal container transportation. European Journal of Operational Research, 230(3), 666-680.
Obrecht, M., &Knez, M. (2017). Carbon and resource savings of different cargo container designs. Journal of Cleaner Production, 155, 151-156.
Qu, Y., Bektaş, T., & Bennell, J. (2016). Sustainability SI: multimode multicommodity network design model for intermodal freight transportation with transfer and emission costs. Networks and Spatial Economics, 16(1), 303-329.
Riessen, B. V., Negenborn, R. R., Dekker, R., &Lodewijks, G. (2015). Service network design for an intermodal container network with flexible transit times and the possibility of using subcontracted transport. International Journal of Shippingand Transport Logistics, 7(4), 457-478.
Saatçioğlu, C., Saygılı, M.S., 2013, İntermodal Taşımacılıkta Denizyolu-Demiryolu Entegrasyonunun Ekonomik ve Çevresel Açıdan Değerlendirilmesi, Journal of ETA Maritime Science, 1(2), 19-26.
Sahin, B., Yilmaz, H., Ust, Y., Guneri, A. F., Gulsun, B., & Turan, E. (2014). An approach for economic analysis of intermodal transportation. The Scientific World Journal, 2014.
Slack, B., 2001, Intermodal Transportation, Handbook of Logistics and Supply Chain Management, Elsevier Science Ltd. London
Steenken, D., Voß, S., & Stahlbock, R. 2004. Container terminal operation and operations research-a classification and literatüre review. OR spectrum, 26(1), 3-49.
T.C. ULAŞTIRMA VE ALTYAPI BAKANLIĞI, Ulaştırma Sektörel Operasyonel Programı2014-2020, 2014, https://op.uab.gov.tr/uploads/pages/resmibelgeler/ulastirma-sektorel-operasyonel-programi.pdf [Erişim tarihi: 21.06.2022].
Thill, J. C., & Lim, H. (2010). Intermodal containerized shipping in foreign trade and regional acces sibility advantages. Journal of Transport Geography, 18(4), 530-547.
Toygar, A. ve Nart ve S. (2021). Requirements of Digital Management in the Global Supply Chain: The Case of Container Logistics, in: To Understand the Future Management: Managing through Digital Transformation, Peter Lang GmbH, Berlin: ss. 133-142. ISBN: 978-3-631-83885-3.
UNCTAD Secreteriat, 2001. Implementation of Multimodal Transport Rules. http://unctad.org/en/docs/posdtetlbd2.en.pdf [Erişim tarihi: 13.06.2022].
UNECE, 2012. Working Party on Intermodal Transport and Logistics Terms of Reference. http://www.unece.org/.leadmin/DAM/trans/main/wp24/tor/ToR-WP24e.pdf [Erişim tarihi: 28.06.2022].
UNESCAP, 2022. http://www.unescap.org/sites/default/files/pub_2285_Ch1.pdf [Erişim tarihi: 25.06.2022].
UTIKAD, 2021. https://www.utikad.org.tr/Detay/Sektor-Haberleri/30411/filyos-limani-bolgeyi-deniz-ticaretinin-merkezi-yapacak [Erişim tarihi: 05.07.2022].
UTIKAD, 2019. https://www.utikad.org.tr/Detay/Sektor-Haberleri/25204/filyos-limani-projesi-nde-sona-dogru [Erişim tarihi: 10.07.2022].
Web-1.https://www.uab.gov.tr/haberler/karadeniz-in-yeni-lojistik-ussu-filyos-limani-hizmete-acildi [Erişim tarihi: 02.07.2022].
Web-2. https://aygm.uab.gov.tr/filyos-limani [Erişim tarihi: 28.06.2022].
Web-3.https://www.iletisim.gov.tr/turkce/yerel_basin/detay/filyos-limaninin-acilisi-cumhurbaska ni-erdoganin-da-katilimiyla-gerceklestirilecek[Erişim tarihi: 02.07.2022].
Web-4.https://www.7deniz.net/haber-7deniz-dergisi-mayis-haziran-sayisi-cikti-38525.html. Mayıs- Haziran 2021.Pdf [Erişim tarihi: 13.07.2022].
Yıldırım, U., Toygar, A., & Çolakoğlu, C. (2022). Compensation effect of wages on decent work: A study on seafarers attitudes. Marine Policy, 143, 105155. https://doi.org/10.1016/j.marpol.2022.105155
Zografos, K. G., & Regan, A. C. 2004. Currentchallengesfor intermodal freight transport andlogistics in Europe andthe United States. Transportationresearchrecord, 1873(1), 70-78.
